İMSAN Group Yönetim Kurulu Başkanı Kerem İmrak, 2023 yılı beklentilerini anlattı. İmrak, lojistik sektörünün ülke...

İMSAN Group Yönetim Kurulu Başkanı Kerem İmrak, 2023 yılı beklentilerini anlattı. İmrak, lojistik sektörünün ülkeye katma değer sağlayan bir hizmet olarak ihtiyaç duyduğu destekleri aktardı. İMSAN Group Yönetim Kurulu Başkanı Kerem İmrak, 2022 yılının lojistik sektörü açısından genel olarak iyi bir tabloda seyrettiğini ifade ederek, Türkiye’nin uluslararası ilişkilerde etkin olmasının önemli sonuçlar doğurduğunu da söyledi. İmrak, 2023 yılında lojistik sektörünün beklediği desteklere de işaret ederek, “araç filosu ve lojistik hizmetlerine sahip bir üs haline getirilmesi gerekmektedir. Dolayısıyla Avrupa’da ülkemizi en iyi şekilde temsil eden nakliyecilerimizin desteklenmesi, önlerinin açılması gerektiğini ve Avrupa ile Asya’nın en büyük lojistik merkezi olma düşüncesinin bir devlet politikası haline getirilmesini bekliyoruz” dedi. 2022 lojistik sektörü için nasıl bir yıl oldu? Öne çıkan gelişmeleri değerlendirir misiniz? Öncelikle 2023 yılının tüm dünya için refah, huzur ve sağlık getirmesini temenni ederek başlamak isterim. Covid-19 süreci bize tüm dünyanın, süreci aynı anda, bir bakıma eşit şartlarda edimlediği bir süreç oldu. Nihayetinde sağlık, gıda ve tedarik zinciri gibi ön plana çıkan üç sektör oldu. Sürecin normalleşmesi ile beraber aslında aktif olan lojistik hizmetleri de normalleşme sürecine girdi. Üretim ve tedarikteki sıkıntılar özellikle otomotiv üretiminde yavaşlamaya ve akabinde tedariğin kesintisiz devam etmesi için ihtiyaç duyulan araç sayılarının yeterli oranda temin edilememesi sonucu araç fiyatlarının ciddi manada artmasına sebep oldu, sefer sayıları ve kârlılıkta, tedarik zincirinin önemli yapı taşı olan lojistikçiler iki yıl kesintisiz çalıştı ve bu çalışmalar sonucu yurt içine ve yurt dışına taşıma hizmeti sunan nakliyecilerimiz hem araç yenileme hem de yeni araç yatırımları yaptı. Lojistik ve tedarik zincirinin hem ülkemiz hem de tüm dünya ülkeleri tarafından bir kez daha ne kadar önemli olduğu bir kez daha anlaşıldı. İthalat ihracat yüklemeleri önemli derecede arttı aynı şekilde ülkemiz üzerinden transit giden yüklemeler ciddi oranda arttı. 2022 yılının son çeyreğinde ihracat yönlü giden yüklemlerden bölgesel olarak bazı bölgelerimiz de ihracat yönünde çıkış sayılarında azalma hissedilmesine rağmen genel tablo iyiydi. -Uluslararası tedarikte Türkiye öne çıkan ülke oldu. Bu uluslararası taşımaları ve sektörü nasıl etkiledi? Ülkemizin hep belirtildiği üzere jeopolitik konumu itibari ile kıtalar arası bir geçiş ülkesi olması ve karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu altyapılarının gelişmiş olması en büyük avantajımız. Birçok transit yüklemenin ve ticaretin de ülkemiz üzerinden yapıldığı gerçeği de herkesçe bilinmektedir. Nitekim birçok alanda ülkelerin ekonomilerini etkilemiş pandemi sürecini atlatmaya, normalleşmeye, yaralarını sarmaya başlamışken akabinde 2022 yılında başlayan Rusya-Ukrayna savaşı Asya ve Avrupa kıtasındaki enerji, üretim, ticaret, bankacılık, gıda trafiği ve birçok üretim firmasının hammadde tedariğinin dengesini bozdu. Özellikle Rusya üzerinden yapılan enerji transferinde başta Almanya olmak üzere kara Avrupa ülkelerini ciddi manada etkiledi. Avrupa ülkelerinden transit gelen birçok yük Türkiye’de aktarma görerek depolarda, antrepolarda işlem gördü ve Türk nakliyecisi tarafından sevk edildi. İhracat yönlü de bu şekilde trafik ciddi manada arttı. Hem diplomaside hem de tedarik zincirinin yönetilmesi konularında Türkiye Rusya-Ukrayna ve Avrupa ülkeleri arasında ciddi bir uzlaştırıcı güç olarak üzerine düşen sorumluluğu yaparak örnek bir duruş sergilemiştir. Nitekim Ukrayna-Rusya gerginliği sonucu transferi askıya alınan, tıkanan gıda gemilerinin sevkiyatları Türkiye’nin uzlaştırıcı başarısı neticesinde çözülmüş ve gıda koridoru açılarak denizyolu ile taşınan gıdalar gemiler ile sevkiyatların yapmak için yol aldırmıştır. Diğer taraftan Türkiye Karayolu taşımacılığında da Asya ve Avrupa nakliye seferlerinde ciddi bir yük hacminin gelişmesi ve Türkiye’nin transit taşımacılıkta rakipsiz bir lojistik üssü olduğu gerçeğini de bir kez daha göstermiştir. 2023 yılından sektörün beklentisi nedir? Nasıl bir yıl öngörüyorsunuz? 2023 yılı için temennimiz tüm paydaşların global dünya krizlerinden en az şekilde etkilenmesidir. Avrupa ülkelerinin geçişlerde Türk nakliyecisine ek kotalar getirmemesi, şoför vizelerinde gerekli kolaylıkların sağlanması, bankacılık ve kredilerde lojistikçilerin desteklenmesi ve yapacakları yatırımlarda pozitif ayrımcılık görmesidir. Ayrıca Ticaret Bakanlığımızın taşımacılık ve lojistik sektörüne hedef olarak koyduğu 20 milyar dolar hizmet ihracatını rakamı hedefini de hatırlatmak isteriz. Bu sorumlulukla her şartta yılmadan sorumluluk bilinci ile hareket eden ve yurt dışına sunduğu hizmetin karşılığının son kuruşuna kadar ülkesine getiren uluslararası nakliyecilerimizin elbette beklentileri var. Ticaret Bakanlığımızın başarı ile yürüttüğü hizmet ihracatçıları destekleri haricinde yatırım teşvik ve krediler ile daha da güçlendirilmesi ve Avrupa ile Asya’nın en büyük araç filosu ve lojistik hizmetlerine sahip bir üs haline getirilmesi gerekmektedir. Dolayısıyla Avrupa’da ülkemizi en iyi şekilde temsil eden nakliyecilerimizin desteklenmesi, önlerinin açılması gerektiğini ve Avrupa ile Asya’nın en büyük lojistik merkezi olma düşüncesinin bir devlet politikası haline getirilmesini bekliyoruz. Avrupa’daki ekonomi ve üretimdeki resesyon durumu üretimi etkilediğinden özellikle otomotivde ciddi manada üretim talebi karşılayamadığından otomotivde yüksek fiyat artışları mevcuttur. Türkiye’nin üretim ve lojistikte tahminlerime göre büyük sorunlar yaşayacağını düşünmüyorum. Ülkemiz, bölgesinde yükselen bir yıldız olması sebebi ile komşu birçok ülkeye göre en az etkilenecek ülke olacaktır. Fakat iletişim ve hızın önemli olduğu bu dönemde hızlı gelişen ilişkiler ve ticaret dönemsel olarak siyasi ilişkilerden direk etkilenebilmektedir. Mazlum VESEK