Toyota, hidrojenle çalışan araç teknolojilerinde öncü adımlarına devam ediyor. Şirket, kendini basınçlandıran yeni bir sıvı hidrojen sistemi geliştirerek motor verimliliğini önemli ölçüde artırmayı hedefliyor.
Kendini Basınçlandıran Hidrojen Sistemi
Toyota’nın yeni sıvı hidrojen sistemi, hidrojen gazının buharlaşması sırasında kaybolan enerjiyi yeniden kullanılabilir hale getiriyor. Bu yenilikçi teknoloji, yakıtın sıvı formunu koruyarak motor performansında ciddi bir iyileşme sağlıyor. Sıvı hidrojenin -253 santigrat derece gibi son derece düşük bir sıcaklıkta depolandığı bu sistem, enerji kayıplarını en aza indirirken, buharlaşan gazı yeniden sıvı hale getirmek için herhangi bir ek enerji gerektirmiyor. Bu özellik, hidrojenli araçları daha ekonomik ve verimli hale getirebilir.
Super Taikyu Yarışlarında Sergilendi
Toyota, yeni sistemini ilk kez Super Taikyu Series 2024 yarışında kamuoyuna tanıttı. Bu kendinden basınçlandırma sistemi, buharlaşan hidrojen gazının basıncını iki ila dört katına çıkarıyor ve bu gazın yeniden yakıt olarak kullanılmasını sağlıyor. Ayrıca, fazla gazın bir kısmını küçük bir yakıt hücresi paketiyle hidrojen pompasını çalıştırmak için kullanmak da mümkün hale geliyor.
Teknolojinin Avantajları ve Zorlukları
Sıvı hidrojenle çalışan sistemler, depolama ve sistem konfigürasyonu açısından karmaşık yapılara sahip. Ancak Toyota’nın geliştirdiği bu yeni çözüm, sistemdeki en büyük zorluklardan biri olan hidrojen buharlaşması sorununa etkili bir yanıt sunuyor. HYPER Yöneticisi Dr. Jacob Leachman, şu açıklamada bulunuyor:
“Toyota'nın akıllıca yaptığı şey, soğuk enerjinin bir kısmını sıkıştırma amacıyla kullanan bir hidrojen pompası geliştirmek.”
Bununla birlikte, hidrojenin bir tankta mühürlenmesi ve buharlaşması durumunda basıncın 140 Megapascal (20.000 psi) seviyesine ulaşabileceği gibi teknik zorluklar da bulunuyor. Bu durum, gelecekte bu teknolojinin daha fazla geliştirilmesini gerektirebilir.
